按“4+3”模式合理配置運能

　　在總結(jié)一段時間內(nèi)的客流大數(shù)據(jù)情況后，10日起，全國鐵路實行新的列車運行圖。

　　中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司也在總結(jié)大數(shù)據(jù)情況后發(fā)現(xiàn)了新規(guī)律——每周五下午至下周一上午的客流量比每周二至周四的客流量大。鑒于此，他們便采取“4+3”組織模式，將高速列車分為“日常”“周末”“高峰”三種方案開行。日常方案滿足周二、周三、周四客運需求；周末方案安排臨時旅客列車上線運行，滿足周五、周六、周日、周一客流需求；高峰方案則是在周末方案基礎(chǔ)上再加開部分臨客，滿足小長假等客流高峰時期客流需求。

　　另外，通過安排動車組增開、擴(kuò)編或停運等措施，周一至周日每天動態(tài)安排運力，增加旅客集中.出行時間段的客運能力有效供給，適當(dāng)減少客流量較小時的客運能力供給，實現(xiàn)客運能力供給基本滿足旅客出行需求。比如，根據(jù)周末期間武漢至襄陽乘坐動車的旅客量較大的實際，新增漢口至襄陽周末開行的D5291/2次1對。