三面被鐵路線圍合，同時受到河湖阻隔，南湖區(qū)域?qū)ν馔ǖ绹乐厝笔�，隨著地鐵8號線二期工程的開工，南湖地區(qū)出行難問題更為嚴峻。昨日，記者從武漢市城建委獲悉，市zf專題研究了南湖地區(qū)路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，在現(xiàn)有3條穿（跨）鐵路通道基礎(chǔ)上，還將新增8條通道，其中5條已經(jīng)開工。

南湖片區(qū)三面被鐵路包圍

整個南湖地區(qū)北面、南面、西面均被鐵路線圍合，東面有南湖阻隔，西面還有巡司河，僅有珞獅南路1條道路貫通。東向和北向二環(huán)線進出交通高度集中于珞獅南路，西向和北向進出交通集中于柵欄口涵洞、曬湖涵洞。整個南湖及周邊地區(qū)工作日高峰擁堵點多達7個，是全市擁堵最集中的區(qū)域。

據(jù)武漢市規(guī)劃部門介紹，南湖核心地區(qū)路網(wǎng)建設(shè)實施不足，使該區(qū)域高峰時段擁堵指數(shù)為7.3，運行車速為18.4公里/小時，嚴重擁堵里程比例為17.8%，擁堵程度排主城區(qū)35個區(qū)片組團的第7位，珞獅南路擁堵排主城區(qū)道路第4名。

觀測統(tǒng)計，南湖地區(qū)全天出行總量達到85.7萬人次，是全市出行量最大的區(qū)片組團之一，而居民常規(guī)公交全天出行量為16.8萬人次，占比總出行量不足20%。規(guī)劃進入南湖地區(qū)的軌道交通線有5條，但目前還未開通，大運量公共交通嚴重不足導(dǎo)致區(qū)域出行過多選擇小汽車，無形中加劇路網(wǎng)壓力。

新增8條穿（跨）鐵路通道

市城建委介紹，目前進出南湖地區(qū)的鐵路涵洞僅3處，分別為柵欄口、曬湖、嶺南路。記者曾在上下班高峰探訪發(fā)現(xiàn)，3處通道上的車輛均排起長龍，擁堵不堪。

按照規(guī)劃，還將新增丁字橋南路、新溢洲路、建安街、武梁路、楊泗港快速通道、南湖大道、白沙四路、李紙路等穿（跨）鐵路通道。其中向西穿（跨）鐵路通道達到6條，建成后，南湖居民向西前往漢陽、漢口更加便利；向北、向南穿（跨）鐵路通道各1條。同時，規(guī)劃部門還提出，對既有的三處涵洞均進行改造，規(guī)劃后的通行能力將提升7倍，徹底解決區(qū)域鐵路阻隔交通問題。

目前，丁字橋南路、建安街、武梁路、楊泗港快速通道、李紙路已經(jīng)開工建設(shè)。

南湖地區(qū)還規(guī)劃有5條軌道交通線路，其中已開工4條，即軌道交通7號線一期、8號線二期、8號線三期、11號線東段二期，年內(nèi)計劃新開工12號線工程。通過大運量的軌道交通解決小汽車進出的困境。