百慕大三角，相信很多喜歡看探險(xiǎn)類文章的朋友都知道這個(gè)地方。畢竟，在“地球未解之謎”當(dāng)中，百慕大三角可是占據(jù)著舉足輕重的位置的。即使是在科技已經(jīng)非常發(fā)達(dá)的今天，我們對(duì)地球的了解程度已經(jīng)到了一個(gè)空前的高度，甚至于對(duì)火星等太陽(yáng)系當(dāng)中其他行星都有了更深的認(rèn)識(shí)。然而，對(duì)于百慕大三角，只能說知道的還相對(duì)有限。
而根據(jù)英國(guó)媒體報(bào)道，日前，來自挪威北極圈大學(xué)的研究人員在百慕大三角附近的巴倫支海海底發(fā)現(xiàn)了多個(gè)巨大的坑澩，寬度達(dá)到半英里以上（805米），深度則達(dá)到了150英尺以上（46米），并且這些坑澩是由臨近海岸的甲烷累積爆炸而成的。這或?qū)⒖梢越忉屩鞍倌酱髴K劇頻頻發(fā)生的原因。
據(jù)科學(xué)家介紹，該海域的海底深處存在豐富的天然氣儲(chǔ)備，天然氣（主要成分為甲烷）慢慢泄露，積年累日之下甲烷堆積在海底形成空洞，這些內(nèi)里充滿甲烷的空洞最終發(fā)生爆炸。
在發(fā)生這些爆炸的時(shí)候，如果剛好有船在附近海域航行的話，那么這些船就會(huì)被海底的沖擊氣流掀翻，或由于其他一些原因被沉入海底。
至于之前所說的飛機(jī)失事，則很有可能是由于當(dāng)初的飛機(jī)飛行高度不夠，因此無(wú)法避免地受到了海底極端情況的影響，而現(xiàn)在，當(dāng)大型客機(jī)可以輕松飛到萬(wàn)米以上高空的時(shí)候，這樣的事情就很少聽到了。
現(xiàn)在，百慕大三角已經(jīng)成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。
在我們熟悉的地球上，怎么獨(dú)獨(dú)有這么一個(gè)神奇而無(wú)法解釋的角落?怎么會(huì)發(fā)生一連串不可思儀的事情?究竟是什么在百慕大三角作祟?
1．失蹤的飛機(jī)群
美國(guó)空軍上尉泰勒，是一位極有經(jīng)驗(yàn)的飛行員。他已經(jīng)駕駛飛機(jī)在空中飛行了2500個(gè)小時(shí)，這個(gè)飛行記錄并不是一般人能夠做到的。
1945年12月5日，泰勒上尉作為第19飛行隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)，他事領(lǐng)飛行隊(duì)從佛羅里達(dá)洲的勞德代爾堡機(jī)場(chǎng)起飛。他和14位飛行員駕駛著5架復(fù)仇式魚雷轟炸機(jī)，去執(zhí)行一項(xiàng)飛行訓(xùn)練任務(wù)。
一切正常，天氣良好，這是個(gè)理想的飛行天氣。
他們的任務(wù)是飛一個(gè)三角形航程，向正東方向飛過巴哈馬群島，接著向北飛行，然后沿三角形最后一個(gè)邊線返航。
當(dāng)飛行隊(duì)越過巴哈馬群島上空時(shí)，基地突然收到泰勒中尉和飛行員鮑爾斯的報(bào)告，稱羅盤失靈，他們弄不清楚自己的高度。片到，基地指揮部收到的信號(hào)越來越糟糕，好像所有的飛行員都慌了神。當(dāng)然指揮部也慌了。
下午4點(diǎn)鐘，指揮部聽到了泰勒上尉志愿而顫抖的呼叫：
“發(fā)生了異�，F(xiàn)象!我們不知道為什么偏離了航向。”
指揮部道，“報(bào)告你們的位置!”
泰勒：“我弄不清自己的位置，不知在什么地方!”
指揮部：“那么你們向西飛行!”
泰勒：“方位儀出了故障，指針不動(dòng)。我們辨不清方向，看到的只是大海”，
基地指揮部當(dāng)時(shí)末感到問題的嚴(yán)重性。因?yàn)�，飛機(jī)上燃料充足，可以座付四個(gè)小時(shí)的飛行。再說，泰勒上尉的飛行技術(shù)是讓人放心的。指揮部遂即命令另一架儀表正常的飛機(jī)替代泰勒。
可是十幾分鐘后，基地指揮部又接到報(bào)告：
“警報(bào)!我們現(xiàn)在又迷航了，看不見陸地……一切全亂套了，連大海也好像和往常不一樣了！”
這時(shí)候也傳來勒泰上尉的聲音：“我們好像在墨西哥灣上空……”
基地吃驚了，他們?cè)趺雌x航向飛到墨西哥灣去了?下午d時(shí)，這5架飛機(jī)不知位于何處，還盲目地在飛行，他們之間彼此聯(lián)系的對(duì)話，讓基地大大震驚，所有的儀表都失靈了。他們的讀數(shù)都不相同，連西斜的夕陽(yáng)都役看見，如果看見太陽(yáng)他們就會(huì)校正航向的。最后，終于傳來令基地心碎的聲音：