（1）1955年7月27日，保加利亞，一架搭載有58名乘客的以色列客機誤入保加利亞領(lǐng)空，結(jié)果被軍方導彈擊落，機上人員全部遇難。

　�。�2）1955年7月17日，美國芝加哥，布蘭尼夫國際航空公司一架載有43人的客機發(fā)生事故，22人遇難。

　　（3）1955年7月14日，墨西哥瓦哈卡州，墨西哥國內(nèi)一家航空公司的客機失事，機上22人全部遇難。

　　這三起事故也完全與“914號班機事件”“對不上號”。五十多名乘客死亡墜海的914號航班事件如果真的發(fā)生了，不可能在世界空難記錄中毫無蹤影。另外查閱泛美航空公司的空難記錄[3]發(fā)現(xiàn)，在整個50年代，“道格拉斯型”客機也只發(fā)生過一次嚴重事故，是在1952年4月11日，一架從波多黎各飛往紐約的客機在波多黎各海墜毀，沒有發(fā)現(xiàn)其他與文中1955年飛機失蹤事件類似的事件。在事件的另一端，1990年9月、10月前后，在美國主要報紙之一的華盛頓郵報上也同樣沒有關(guān)于這一本應震驚世界的事件的任何信息。

　　除了以上的這些破綻，如果在英文網(wǎng)絡搜索引擎上輸入有關(guān)這一事件的關(guān)鍵詞，得到的只有一些中文網(wǎng)頁結(jié)果，英文媒體、書籍、網(wǎng)頁中對這一事件的記載幾乎為零，這么大的一件事情米國人自己卻從來不討論？

　　結(jié)論：謠言粉碎。描述地繪聲繪色的“914號航班事件”只是中國作者筆下編造的一個故事。