光谷空中軌道項(xiàng)目何時(shí)能夠通行
近日
東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)表示
規(guī)劃的空中軌道項(xiàng)目
為高新區(qū)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目
預(yù)計(jì)2021年投入使用
東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)：經(jīng)交投公司核實(shí)，規(guī)劃的空中軌道項(xiàng)目為高新區(qū)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2021年投入使用。沿線與地鐵具備換乘條件，計(jì)劃高新大道處可與11號(hào)線光谷四路站換乘，高新二路、高新三路可與遠(yuǎn)期規(guī)劃的地鐵線換乘。
什么是空軌
空軌向上發(fā)展，利用道路中間的花壇、隔離帶等建立柱，不會(huì)對(duì)城市道路形成擠壓，占地面積小，且立柱可拆除重復(fù)利用，能緩解城區(qū)擁堵難題。
而更為重要的是：空軌每公里造價(jià)至少比地鐵低一半以上。
此外，空軌的爬坡能力是地鐵的3倍，轉(zhuǎn)彎半徑50米，只有地鐵的一半，大大減少了城區(qū)拆遷成本。
空軌的軌道在列車上方，列車懸掛在軌道梁上運(yùn)行，最高時(shí)速70公里，車廂一般為3-5節(jié)，每趟運(yùn)量300人-400人，每小時(shí)客流量1萬人次，主要服務(wù)于大城市郊區(qū)、中等城市及旅游景區(qū)的客流運(yùn)輸。它占地少，視野開闊，編組靈活，與地鐵、輕軌、有軌電車等軌道交通相比，優(yōu)勢(shì)十分明顯。
光谷空軌項(xiàng)目一期工程設(shè)6個(gè)站
漢產(chǎn)空軌“新時(shí)代號(hào)”試跑。資料圖：中鐵科工集團(tuán)供圖
光谷中央生態(tài)大走廊空中軌道項(xiàng)目是武漢市首條規(guī)劃建設(shè)的城市空軌。
據(jù)了解，空中軌道全稱懸掛式軌道列車，列硻n堤逍矣詬紙峁構(gòu)斕懶合路劍斕烙篩紙峁沽⒅С旁誑罩�，立柱振x諑袒�，不占用路权，立柱和箶虘泻可重复利用，且阐W斗獎(jiǎng)悖孀懦鞘械姆⒄夠蚵糜蔚男枰�，總时延长、改线幌婝W丁?/p>
記者在湖北招標(biāo)信息網(wǎng)上查詢到該項(xiàng)目的詳細(xì)信息，網(wǎng)站介紹：光谷生態(tài)大走廊空中軌道一期工程線路全長(zhǎng)約10.5km，設(shè)站6座，全高架敷設(shè)。線路起于光谷四路森林動(dòng)物園附近，經(jīng)由光谷四路、豹子溪公園、綜保區(qū)、止于龍泉山。分別在九峰山、高新大道、高新二路、高新四路、綜合保稅區(qū)、龍泉山設(shè)站6座，其中起點(diǎn)站九峰山站、終點(diǎn)站龍泉山站為折返站，一期工程設(shè)車輛基地1座，位于線路終點(diǎn)、龍泉山北側(cè)，占地約12公頃。
空軌可與地鐵換乘
東湖高新區(qū)表示，目前，空軌項(xiàng)目實(shí)施的是一期土建樁基預(yù)埋工程，九峰山車站—龍泉山車站。項(xiàng)目沿線與地鐵具備換乘條件，計(jì)劃高新大道處可與軌道交通11號(hào)線光谷四路站換乘，高新二路、高新三路可與遠(yuǎn)期規(guī)劃的地鐵線換乘。
