7月26日晚9時(shí)，光谷關(guān)山大道新玉路兩邊，K11和保利國(guó)際夜市燈火通明，人流如織。網(wǎng)紅大排檔、新奇的手工小玩意，吸引三鎮(zhèn)市民紛紛前來游玩。
從漢口家中坐車過來，周元一下車就被眼前的景象吸引了。人們往來馬路兩邊，尋找著心儀的店鋪、商品和美食�？梢坏┘t綠燈轉(zhuǎn)換，馬路上，行人、車輛都停了下來，靜靜地等候。
周元大學(xué)畢業(yè)后到法國(guó)留學(xué)6年，回國(guó)后一直在上海工作，直到今年回家過年才在武漢多待了一段時(shí)間，覺得武漢的變化巨大。
她說：“前幾年回來，我看到武漢的硬件已逐漸與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，但車輛‘搶’紅燈、人車爭(zhēng)道現(xiàn)象仍隨處可見。今年回武漢后，我發(fā)現(xiàn)情況完全不一樣，路上別車搶道的司機(jī)越來越少，在斑馬線前停車禮讓行人的司機(jī)越來越多，禮讓行車、文明行硻n閃誦路縞小?rdquo;
而這種變化，在長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者采訪中被越來越多的武漢人、來武漢的人提及。
軍運(yùn)會(huì)期間，即使是在早晚高峰，仍沒有一輛機(jī)動(dòng)車駛上軍運(yùn)會(huì)專用道。記者肖僖攝
軍運(yùn)會(huì)專用道、公交車專用道
各行其道已成自覺行為
住在漢口后湖地區(qū)的張?jiān)疵刻於家_車去光谷上班，竹葉山立交橋、二七長(zhǎng)江大橋是他每天必經(jīng)之路。“我每天上班雖然看起來遠(yuǎn)，但開車也就半個(gè)小時(shí)，只要過了竹葉山立交橋和二七長(zhǎng)江大橋，就一路暢通。”
張?jiān)凑f：“二七長(zhǎng)江大橋最右側(cè)有一條公交車專用道。每天早晚高峰，跟左邊三股車道車輛排隊(duì)通行相比，公交車專用道顯得格外‘空曠’，但很少有社會(huì)車輛開到公交車專用道上。大家都習(xí)慣了——這股車道是闊交車專用的，我們要讓出來。”
根據(jù)規(guī)定，工作日早晚高峰期間，禁止社會(huì)車輛通行公交車專用道。記者看到，即使在平峰期間，公交車專用道上也比其他車道空。張?jiān)凑f：“就算是平時(shí)，我也盡量不把車子開到公交車專用道上，習(xí)慣成自然。”
正是養(yǎng)成了這樣的禮讓習(xí)慣，2019年軍運(yùn)會(huì)期間，“軍運(yùn)會(huì)專用道”成為武漢一道亮麗的風(fēng)景線。軍運(yùn)會(huì)專用道從正式啟用的第一天起，市民就充分發(fā)揮城市主人翁精神，空出軍運(yùn)會(huì)專用道，自覺禮讓賽事車輛。各國(guó)選手、全國(guó)人民都為武漢市民的包容友善、文明禮讓點(diǎn)贊。
武漢市公安交管局負(fù)責(zé)人說，當(dāng)時(shí)有底氣提出用“軍運(yùn)會(huì)專用道”代替“單雙號(hào)限行”等影響更大的措施，正是看到武漢人已經(jīng)形成對(duì)專用道禮讓的習(xí)慣。這個(gè)底氣是武漢市民給的。
交會(huì)路口“車讓車”輪流通行
彼此“等一下”狹路變通途
姑嫂樹高架連通三環(huán)線匝道
武漢有很多高架橋、立交橋，Y形路口總是快速路上的堵點(diǎn)。從竹葉山立交橋前往二七長(zhǎng)江大橋，要經(jīng)過一個(gè)左轉(zhuǎn)匝道。車輛左轉(zhuǎn)時(shí)，與右轉(zhuǎn)往漢口火車站方向的車輛在一條匝道上。“其實(shí)，我走的方向并不堵，但右轉(zhuǎn)車輛轉(zhuǎn)不過去，就堵住了我的路。”市民王婷婷說，“以前，總有車輛等不及，開到匝道口加塞。這樣就更堵了，你也不讓，我也不讓，都過不去。”
后來，公安交管部門在匝道處掛上一塊提醒標(biāo)牌，上寫“匝道輪流通行”，并在匝道口加裝電子眼，專門抓拍加塞行為。“后來，大家就習(xí)慣了左轉(zhuǎn)走一輛車，再右轉(zhuǎn)走一輛車，都不搶，反而好走了，走著走著就成了習(xí)慣。”王婷婷說。
在航空路立交橋轉(zhuǎn)盤二層，自從養(yǎng)成“輪流通行”的習(xí)慣后，司機(jī)都心平氣和了，“等一下”“讓一下”，通行效率明顯提高。
斑馬線前“車讓人”“人讓車”
讓出文明新風(fēng)尚
