武漢公安交管局介紹，武漢依托“互聯(lián)網(wǎng)+”大數(shù)據(jù)，著力打造行車停車、路內(nèi)路外、線上線下相結(jié)合的智慧交通誘導(dǎo)系統(tǒng)和智慧應(yīng)急平臺，精細(xì)化治理全市堵點成效明顯。

　　胡潤洲分析，雖然武漢市機動車增長迅猛，但武漢近年城市道路建設(shè)大幅增長，城區(qū)路橋隧里程從2010年的2724公里增至2017年的6000公里，一些斷頭路被打通，城市快速路承載了較大的交通流量；武漢市人均道路面積，從2013年的10.5平方米穩(wěn)步遞增至2017年的13.5平方米。不過，面對私家車的爆發(fā)式增長，部分區(qū)域的相對平衡又很容易被打破。高峰時間段，部分擁堵“老大難”區(qū)域，還需下大力氣疏通。