“你要去的那個地方么樣走呀？”不少乘坐網(wǎng)約車的市民都有這樣的感受，駕駛員需要乘客來幫助指路。
“想要成為一名專業(yè)的網(wǎng)約車司機(jī)必須將武漢的路摸熟。”朱建說道，現(xiàn)在導(dǎo)航對于他來說就是一個輔助工具。因?yàn)槌巳〉觅Y格證的考核外，平臺公司也將定期安排培訓(xùn)，“現(xiàn)在平臺公司想要合規(guī)運(yùn)營，也要經(jīng)過考核，因此對于司機(jī)管理越來越嚴(yán)格，一旦乘客投訴司機(jī)繞道或者等候時間過長等問題，司機(jī)就要被處罰，因此識路、會走成為服務(wù)的一個標(biāo)準(zhǔn)。”
C.人、車、平臺“三合一”成趨勢
武漢首個取得運(yùn)營資格證的平臺將會花落誰家？記者從武漢市客管處獲悉，目前，首汽、神州、曹操、斑馬快跑、尚硻n魴幸嚴(yán)螄喙夭棵諾萁渙松昵搿?記者從首汽約車、神州專車等平臺獲悉，目前他們對于武漢運(yùn)營資格證的申請正在緊鑼密鼓進(jìn)行中，“對于當(dāng)?shù)胤止緛碇v，要盡快完成網(wǎng)約車牌照等相關(guān)資質(zhì)申請，同時進(jìn)一步提升運(yùn)營狀態(tài)，保證服務(wù)品質(zhì)。”神州專車的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
與此同時，網(wǎng)約車平臺也正在組織自有車輛和自營網(wǎng)約車司機(jī)進(jìn)行相關(guān)資格證的申請，記者了解到，目前神州專車在武漢近500名自營網(wǎng)約車司機(jī)，有一半司機(jī)已經(jīng)申請了網(wǎng)約車資格考試。
今后網(wǎng)約車平臺將不再單純承擔(dān)中介商的角色，“首汽約車平臺上的車輛都是自有車輛，司機(jī)也是聘用制，在底薪的基礎(chǔ)上按單數(shù)提成，企業(yè)化的管理模式。”首汽約車武漢分公司負(fù)責(zé)人介紹，他們的自有車輛和司機(jī)人數(shù)在今年上半年會有大幅度的增加，預(yù)計(jì)達(dá)到800臺。
但是他們并不排除和大型租車公司合作，“合作的對象是大型租車公司，他們的車輛和司機(jī)取得了相關(guān)的資格證是合作的前提。”如果司機(jī)個人帶著自己的車輛想要加入平臺是否可行呢？“我們并不排斥司機(jī)個體加入平臺，但是前提是司機(jī)自己和所攜帶的車輛已經(jīng)取得了相關(guān)資格證。”加入平臺的車輛也將統(tǒng)一安裝車載GPS定為儀、行車記錄儀等設(shè)備。
