我們都知道第三代戰(zhàn)斗機普遍都具有加力燃燒室，為了配合打開加力之后達到超音速的氣流和平衡加力燃燒室內(nèi)的壓力，防止冷空氣倒灌損壞發(fā)動機，發(fā)動機的尾噴口此時會全力張開，如果是在不開加力的情況下，根據(jù)空氣動力學原理，噴氣速度小于音速時，尾噴口截面積越小推力越大，當噴氣速度大于音速時，截面積越大推力越大。

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　　ws15發(fā)動機資料圖

　　但是我們在殲-20的實驗型號上卻看到到這樣一幅奇怪的場景，即在一架飛機上安裝了兩臺不同的發(fā)動機，而且一個噴口大，一個噴口小，這又代表了什么意義呢？結合上述理論，我們來分析一下。

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　　ws15發(fā)動機資料圖

　　首先請大家先認清楚俄式AL-31F發(fā)動機尾噴口的細節(jié)特征，銀灰色的收斂片上有兩圈深色的紋路，這是內(nèi)部作動機構的固定點，中國的渦扇-15發(fā)動機是沒有這個特征的。

　　2011號實驗機上安裝的不同發(fā)動機，左邊箭頭指的是俄羅斯AL-31F發(fā)動機，其收斂片上有明顯的兩圈深色紋路且處于收縮狀態(tài)，說明此時該發(fā)動機處于不開加力狀態(tài)下的推力最大值。

　　而右邊的國產(chǎn)渦扇-15則噴口張開，雖然尾跡煙霧明顯要比俄式發(fā)動機多，但是看得出流速要比AL-31F慢，這說明渦扇-15發(fā)動機不用收縮噴口就已經(jīng)達到俄羅斯發(fā)動機不開加力的最大值。

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　　ws15發(fā)動機資料圖

　　從這一點上來說，國產(chǎn)發(fā)動機渦前溫度高達1474攝氏度處于世界第一的宣傳是基本屬實的，因為渦前溫度越高，代表單位時間能產(chǎn)生的推力就約大，這也是中國新式發(fā)動機在推重比和最大推力上勝過俄式動力的原因。同時，在可靠性上，中國發(fā)動機已經(jīng)接近西方最先進水平，處于西方和俄羅斯的中間，俄式發(fā)動機900小時的壽命可靠性偏低，依然排在后面。

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　　ws15發(fā)動機資料圖

　　從量產(chǎn)型殲-20的2101號機后視圖我們可以看到，發(fā)動機尾噴口已經(jīng)不再是AL-31F的樣式，這說明，殲-20安裝國產(chǎn)發(fā)動機已成事實，中國在軍用大推力渦扇發(fā)動機上取得了決定性的突破，或許距離最終成熟還差一點點，但是筆者相信在繼續(xù)推進研制和使用的過程中，殲-20和中國的渦扇發(fā)動機必然越來越完善。