華中首條現(xiàn)代有軌電車建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入收尾階段，即將進(jìn)入載客試運(yùn)營(yíng)。5月2日上午，市委常委、武漢開發(fā)區(qū)工委書.記、漢南區(qū)委書.記胡亞波帶隊(duì)試乘試坐有軌電車，現(xiàn)場(chǎng)辦公加快推進(jìn)有軌電車試驗(yàn)線建設(shè)。胡亞波要求，按照線路試運(yùn)營(yíng)的日期，科學(xué)安排倒排工期，在確保安全萬(wàn)無(wú)一失的前提下，實(shí)現(xiàn)線路提速運(yùn)行，又好又快地滿足市民出行需求。
大漢陽(yáng)地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗(yàn)線暫定名為車都T1線，起于東風(fēng)大道與沌陽(yáng)大道交匯處的車輪廣場(chǎng)，與地鐵3號(hào)線沌陽(yáng)大道站無(wú)縫對(duì)接。途徑沌陽(yáng)大道、硻n俏髀貳⒑蠊俸蟮饋⑷θ貳⒊p山二路、黃陵大道，止于黃陵官蓮湖路。全線設(shè)車輛基地1座，有軌電車專用橋梁3座。車站23座（含預(yù)留站1座），全長(zhǎng)16.8公里。
胡亞波一行從車輪廣場(chǎng)處沿地鐵3號(hào)線D入口穿行至有軌電車地下通道，查看地下通道及車輪廣場(chǎng)站站臺(tái)建設(shè)情況。上午8：59分，胡亞波一行興致勃勃地試乘坐有軌電車，從車輪廣場(chǎng)起點(diǎn)站，經(jīng)過(guò)格力電器、沿黃陵大道到蒲潭社區(qū)，耗時(shí)50分鐘，電車在部分路段時(shí)速60公里/小時(shí)，平均時(shí)速30公里/小時(shí)。來(lái)到官蓮湖車輛停保基地，胡亞波參觀綜合樓及控制中心，詳細(xì)了解車輛運(yùn)行控制及與交管部門的智能交通對(duì)接情況。
座談會(huì)上，車都軌道公司匯報(bào)了車都T1線建設(shè)情況，以及開通試運(yùn)營(yíng)前相關(guān)問(wèn)題和收尾工作中存在的困難。相關(guān)部門及單位給予答復(fù)，明確解決問(wèn)題的時(shí)限。試驗(yàn)線目前全線軌通、電通、信號(hào)通，現(xiàn)有8列車在聯(lián)動(dòng)試跑。原定于5月16日試運(yùn)營(yíng)的車都T1線將于7月28日與軌道16號(hào)線開工當(dāng)天，正式載客試運(yùn)營(yíng)。
“有軌電車當(dāng)前的進(jìn)展來(lái)之不易，項(xiàng)目對(duì)提升區(qū)域城市品質(zhì)、功能、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、方便市民出行起到了積極的作用，當(dāng)前要盡善盡美地抓好建設(shè)收尾工作”。胡亞波指出，要按照試運(yùn)營(yíng)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求，列出清單，倒排工作進(jìn)度，加強(qiáng)施工組織，完善工程收尾的各種手續(xù)，確保車都T1線試運(yùn)營(yíng)和16號(hào)線開工時(shí)間和地點(diǎn)的銜接。統(tǒng)籌研究提升車都T1沿線城市品質(zhì)，把沿線打造成為一道靚麗的風(fēng)景線。要核算好運(yùn)營(yíng)成本，加強(qiáng)全線的安保、防恐和道路安全，細(xì)化方案，落實(shí)好安全措施。