根據(jù)現(xiàn)在公開的信息，可以確認的是飛機突然失聯(lián)。飛機在失聯(lián)前，要求偏離航線并將飛行高度提升至3.8萬公尺，之后失聯(lián)至今沒有下落。飛機突然失聯(lián)的情況在過去幾十年當中發(fā)生過數(shù)十起，從這起事件中可確認的信息看，飛機有可能因為如下幾個原因失聯(lián)：

　　一、飛機因惡劣天氣遭到雷暴襲擊，機組人員沒來得及與空管中心聯(lián)系飛機即直接解體

　　從現(xiàn)在可確認的飛機失聯(lián)位置上看，如果飛機的確是遇到了大的風暴，并使得飛機在沒能及時與空管取得聯(lián)系的情況下就發(fā)生解體，那么以現(xiàn)在的搜尋能力，未來幾天應該在失聯(lián)位置不遠的地方發(fā)現(xiàn)飛機殘骸。

　　二、飛機遭到自殺式恐怖襲擊，飛機空中解體。迄今，并未看到任何關于飛機可能被恐怖襲擊的消息。不過，考慮到之前有人測試過馬航的安檢情況，的確存在問題。如此，更低成本運營的亞航是否存在安全問題呢?完全有理由提出疑問。如果飛機是在空中解體失事的，也就不能完全排除是恐怖襲擊。因為，只要在飛機上安裝了炸彈，就可能導致飛機空中解體，從而使得機組人員沒有時間與空管取得聯(lián)系。

　　三、飛機因惡劣天氣和設備故障迫降在某地。

　　飛機失聯(lián)后，至今未見特別準確的可以判定飛機到底出了什么意外的信息，甚至連可參考的信息都沒有。在這種情況下，也不能完全排除飛機在某種特殊情況下進行迫降，迫降地很可能是在海上，或者在某個小島。如果是在海上，飛機則可能會沉入海底，不過，這種可能性并不高，因為如果這樣的話飛機應該能夠向空管中心傳出故障數(shù)據(jù)。但從現(xiàn)在的情況看，飛機是在沒有任何預兆下失聯(lián)的，這和2009年法航失聯(lián)情況不同。

　　不過，哪怕如此，正常情況下飛機的發(fā)動機仍會向相關衛(wèi)星發(fā)送數(shù)據(jù)�，F(xiàn)在還要看空客公司和發(fā)動機相關公司是否能提供更多信息。

　　四、其它原因。

　　MH370事件發(fā)生后，馬來西亞前總理馬哈蒂爾曾公開說，美國有遠程遙控、劫持飛機的能力�？紤]到馬航MH370的很多詭異情況，以及后來透露出的很多信息，馬航MH370是不是被遠程遙控沒有證據(jù)，但事件是極其復雜卻毫無疑問。那不是一起簡單的空難。但是，這起事件所在的區(qū)域和位置，并不會如MH370那么復雜。而且，這次出事故的飛機是空客320飛機，也并非波音。所以，在沒有更多消息的情況下，沒辦法做更多推斷。

　　當然，這起失聯(lián)事件也有一些奇怪的信息。譬如，12月15日，有網(wǎng)友在論壇發(fā)帖稱，大黑手又把目標鎖定在亞航，一如既往，必須搞垮亞航，因為亞航也屬于馬來西亞。該網(wǎng)友12月15日論壇帖子原文如下：

　　國際大黑手把馬航MH370和馬航MH17劫持和擊落后，作為世界第六大航空公司的馬航基本垮了，處于要死不活的狀態(tài)。現(xiàn)在，大黑手又把目標鎖定在亞航，一如既往，必須搞垮亞航，因為亞航也屬于馬來西亞。鑒于黑手的勢力過于強大，心腸過于狠毒，建議出行的中國旅客，遠離亞航，別成為另一個MH370的犧牲品。

　　對于這樣的信息，一方面是纜證，另一方面也缺乏進一步的證據(jù)和相關邏輯，故暫時不能作為分析依據(jù)。而且，之前類似信息也出現(xiàn)過，到底是不是有人對發(fā)帖時間進行修改以進行炒作都無可知。當然，考慮到事件如今并未明朗，倒也可以作為一個存在疑問的線索保留以待進一步觀察，暫時也僅此而已。